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    LED車頭燈霸氣側漏 十大拷問“對答如流”

    瀏覽次數:408 分類:行業資訊

      奔馳設計師Stefan Handt曾說,汽車照明就像裝晚禮服上的袖扣,起到錦上添花的作用。我想純白的LED燈就像新娘頂著的頭紗,不僅高貴圣潔,更重要是安全。

      LED,下個汽車照明潮流

      自上個世紀90年代開始到現在,LED燈已經開始有取代氙氣燈的勢頭,成為高端汽車制造商的照明新技術。因為LED技術使用更少的能源,比傳統的鹵素燈壽命更長,難能可貴的是以半導體原理發光的LED可以讓車燈體積更小,從而給整車提供更多的設計靈活性。

      在2003年北美國際車展上,大眾推出了奧迪PikesPeakquattro概念車,它將前霧燈設計成窄帶型,并首次裝備了LED燈,這算是日間行車燈最早的雛形。近年來,無論是合資是自主品牌,低端還是豪華品牌,日間行車燈已成為很多車的標配。從開始探索并響應日行燈法規的歐盟國家來看,日間行車燈的使用的確對提高道路安全性、減少交通事故起到了積極有效的作用。對于中國這個汽車產銷大國而言,行車安全已是首要問題。日間行車燈不再是一個面子性的高檔配置,而真正成為一個提高安全的必備燈具。

      LED頭燈在前裝更是精彩紛呈,也更加智能。比如奔馳2015款CLS就配備了多光束LED頭燈,該技術使用了多個LED發光單元,使汽車遠光燈能實現高精度照明,從而避免對會車司機造成干擾。也就是說,即便開著遠光燈與對方會車,也不用擔心由此造成的安全問題。LED頭燈應用最快的是奧迪,基本上是全系取代之勢,奧迪有名的是矩陣式LED頭燈。雷克薩斯NX 不僅頭燈是LED,霧燈也采用LED技術。雖然LED頭燈主要應用于高端車型,感覺會遙不可及,但近期也有不少整車廠商開始嘗試把LED頭燈下探到中高級車型,比如現代的IX35。

      雖然有經濟能力的車主愿意用LED照明設備來改善駕駛的安全性。不過,LED市場并不太平,價格五花八門,質量參差不齊,好的價格好的品質大家都想要,但是市場上很難有這樣的東西。

      三種主流燈光優缺點對比

      鹵素燈就像一壺陳年的酒,從1960年用于車燈的鹵素燈誕生到現在走過半個多世紀,至今還生生不息,它能夠長期應用于汽車有它生存的道理,最大優點是這種燈大量應用在汽車上,以致它的制造成本極其廉價。缺點是光輸出效率低,照射距離短。

      HID燈于上個世紀90年代早期開始應用于汽車,德國汽車制造商推動了這一技術,它的優越性是光輸出效率比鹵素燈高,流明是鹵素燈的3倍,壽命達到3000小時, 輸出容易識別的白、藍、紫色光。缺點是第一次啟動需要5-7秒的時間達到全光輸出。

      就像HID,LED燈沒有燈絲,所需電力很小,而且耐振動。LED光接近自然光,光輸出的效能也是其他兩種光源不能比擬的,一個1000瓦鹵素燈的光效能和200瓦LED燈大致相同,使用壽命高達30000小時,是HID的10倍。缺點是市場不成熟。

      關于汽車燈光色溫

      色溫度以絕對溫度K來表示,色溫度在3000K左右時,光色偏黃。色溫度在5000K以上時,光色偏藍。根據不同環境選擇不同色溫的頭燈,比如你想應付雨霧天氣就選用穿透能力強的黃光,你喜歡個性美觀就也可用高色溫值的藍光。還要知道一點,色溫是度量顏色溫度的標準,并不是度量燈的亮度。鹵素燈的色溫可以由2300K到7000K;HID、LED燈的色溫由4200K到超過8000K;燈的色溫越高,對霧和雨的穿透力越差。

      LED燈光十問

      1.大白天開什么燈呀,臭顯擺!

      日行燈不是照明燈,也不是使駕駛員能看清路面,而是為了讓別人知道你的車要開過來了,是屬于信號燈的范疇,這有點主動安全的味道。在北歐和北美國家,如瑞典和加拿大,因為冬季較長,而且經常下雪,所以交通部門規定,白天行車必須開燈。但或許你會說,中國又不是北歐,像一些地區整天太陽那么大有必要嗎?還是有必要的,因為人眼對亮的東西比較敏感,當你會車時,如果第一時間讓別人發現你,能夠大大降低交通事故的幾率。

      2、燈一直亮,這不是耗電浪費能源么?

      以新福克斯安裝的LED日行燈加霧燈的二合一產品來說,它每邊六顆LED,每顆1瓦,兩邊加起來也只不過12瓦,算上左右兩邊各三顆LED霧燈,總共也就30瓦。即使LED頭燈也比鹵素燈節能,鹵素大燈單燈有55瓦、75瓦、100瓦的規格,而LED頭燈多控制在40-80瓦內。此外,HID啟動瞬間電流產生的瓦數會更高,單燈會沖到90多瓦。由此可見,懷疑LED費電是沒道理的。

      3、大哥,你的車燈沒關!

      這引起怎么使用LED日行燈的話題了。還是以上述LED產品為例,當汽車發動機一啟動,日間行車燈則自動開啟,如果沒開任何燈的情況下,日行燈就應該全功率輸出,才能起到安全警示的作用;打開小燈時日行燈會半亮,這是因為示寬燈已經有警示作用了;開大燈時日行燈熄滅,因為大燈更亮,更沒必要再開啟日行燈了。這和奔馳、寶馬上的日行燈使用順序是一致的,不過很多劣質日行燈會一亮到底,更不會半亮。

      4、照的我的眼睛都花了,真討厭!

      實際上,如果在道路上正常行駛的話,好的LED日行燈產品一般很少會讓其他駕駛者感覺不舒服的,因為日行燈的燈光也有一定角度,這要歸功于它的反光杯的作用。只有接近車輛正面時才能感覺有些刺眼,對路兩邊的車輛和行人不會造成影響。日行燈要滿足基本的亮度要求,但也不能太亮,以免干擾他人,一些商家只追求亮度,忽視了角度,從而造成光污染。

      5、那個人的霧燈怎么是白色的?

      中國南北維度跨度大,氣候環境的復雜性決定是用黃光還是白光。研究表明,人眼對黃光的敏感度是紅光或者藍光的20倍,這也是為什么大部分車的霧燈和馬路的路燈采用黃光的一個重要原因。北美款的車型是強制使用黃光燈,尤其是美國北部的掃雪車必須用黃光,因為下雪白光基本沒用。但國內新車沒有規定用黃光或者白光,普遍用黃光,改裝用白光不是不可以,根據個人喜好和所在地區氣候條件做決定便可。

      6、LED和HID比誰適合用于頭燈?

      LED前大燈發出的光線接近日光,所以人的視覺會感到非常舒服。研究表明,5500K的色溫會對眼睛比較有利,6500K LED燈的色溫比4200K氙氣燈更接近日光,所以用LED做汽車頭燈是有科學依據的,何況LED頭燈還有一大堆其他的優勢,省電為HID燈的一半,亮度為HID燈的2倍,壽命為HID燈的10倍,散熱也少。

      7、LED頭燈和鹵素燈及透鏡燈光型匹配嗎?

      LED頭燈的光型接近鹵素燈,有的還好過鹵素燈。如果原車帶透鏡,加LED頭燈的效果更好,因為透鏡會加切割線,更符合行駛安全的標準。反光杯雖沒有透鏡切割的清晰,但也有邊線。從福克斯安裝后的效果來看,遠處的光型比原車更寬廣,但近處局部的光影會讓人有點不舒服,不過好在LED頭燈夠亮,這點小瑕疵也不算什么,畢竟什么光都產生光影。

      8、LED頭燈和鹵素燈、HID遠近光切換方式有什么不同?

      LED頭燈結合了鹵素燈和HID伸縮燈的模式,燈珠的位置左右高度不一樣,開近光是上面亮,遠光是全部亮,開遠光時近光燈相當于補光的作用,這種補光方式切換遠近光和鹵素燈、HID有所不同。因為奔馳寶馬把遠近光設計成了一體,通過把移動遮光片產生另一個角度,這時亮度沒變,改變的是光的角度。此外,由于是補光的方式,也不會產生遠近光切換時的延時。

      9、LED頭燈安裝難度和HID相比怎么樣?

      目前市場上部分LED頭燈采用了一體式內置驅動,看上去它要比原車的鹵素燈稍大一些,但完全可以直接替換原車鹵素燈。這種一體式的設計和HID分體式的結構不同,它解決了安裝時需要打孔的麻煩。可以說,只要你會拆裝鹵素燈,自己DIY安裝這種產品完全不是問題。不過極個別車型防塵罩會比較短,好在市面上有通用的后蓋,只需十幾塊錢就能解決問題。

      10、網上賣的LED大燈可靠嗎?

      現在網上LED頭燈賣家眾多,產品質量參差不齊,如果看到廠家為了省成本低價競爭就要小心了。好LED材料在價格上是很大差別的,以CREE為例,燈珠耐溫達到150攝氏度,在半年內幾乎零光衰,國產LED產品在80攝氏度下半年內光衰就達80%。因為散熱不夠,所有的材料就會老化,當然會發生光衰的問題。

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